Ανακάλυψε το Ιράν: Η εμβληματική Γέφυρα με τις 33 Καμάρες (Σι-ο-σε-πολ) του Ισπαχάν, αριστούργημα μηχανικής και τέχνης
Του Ιβάν Κέσιτς
Οι ιστορικές γέφυρες του Ισφαχάν είναι λειτουργικά μοναδικές, χρησιμεύοντας όχι μόνο ως διαβάσεις αλλά και για τη διαχείριση του νερού, την άρδευση, την αναψυχή, τις τελετές και την γραφική θέα.
Χτίστηκαν μέσα σε έναν αιώνα κυριαρχίας των Σαφαβιδών, αντανακλώντας το όραμά τους για μια κοσμοπολίτικη πρωτεύουσα, σχεδιασμένη να εντυπωσιάζει τους επισκέπτες και να ανταγωνίζεται το μεγαλείο των μεγαλύτερων πόλεων του κόσμου εκείνης της εποχής.
Η χρήση πολλαπλών τόξων για την κατανομή του βάρους και τη διαχείριση των πλημμυρών αναδεικνύει προηγμένες υδραυλικές γνώσεις, επηρεάζοντας την μεταγενέστερη ισλαμική αρχιτεκτονική.
Οι εμβληματικές γέφυρες που εκτείνονται στον ποταμό Ζαγιάντεχ στην επαρχία Ισφαχάν του Ιράν, συμπεριλαμβανομένων των Si-o-se-pol, Khaju, Shahrestan, Jubi και Marnan, αποτελούν αριστουργήματα της μηχανικής της εποχής των Σαφαβιδών.
Αυτά τα αρχιτεκτονικά θαύματα συνδυάζουν άψογα τη δομική ευρηματικότητα με την καλλιτεχνική μεγαλοπρέπεια, λειτουργώντας τόσο ως βασικές διαβάσεις ποταμών όσο και ως διαχρονικά σύμβολα της ιρανικής πολιτιστικής κληρονομιάς.
Κατά την εποχή των Σαφαβιδών, υπό τον Σαχ Αμπάς Α΄ (1587-1629), το Ισφαχάν, που γιορταζόταν ως «Το Μισό του Κόσμου», αναδείχθηκε σε μια ακμάζουσα πρωτεύουσα, γνωστή για τον πολεοδομικό σχεδιασμό και την αρχιτεκτονική της λαμπρότητα.
Οι γέφυρες του ποταμού Ζαγιάντεχ ήταν κάτι περισσότερο από λειτουργικές υποδομές. χρησίμευαν ως κοινωνικοί κόμβοι, αγορές και σκηνές καλλιτεχνικής έκφρασης.
Οι γέφυρες των Σαφαβιδών σηματοδοτούν μια σημαντική πρόοδο σε σχέση με τα προηγούμενα σχέδια των Τιμουριδών, των Ιλχανιδών και των Σελτζούκων, διαθέτοντας περίπλοκες κατασκευές με κεραμίδια, πολύτοξες κατασκευές και προσεκτική ενσωμάτωση με τη ροή του ποταμού, μια απόδειξη της εξελιγμένης υδραυλικής και μηχανικής μαεστρίας.
Γέφυρα Σαχρέσταν
Η παλαιότερη γνωστή αρχική γέφυρα στο Ισφαχάν είναι η Γέφυρα Σαχρέσταν, γνωστή και ως Γέφυρα Τζάι ή Γέφυρα Τζασρ Χοσεΐν, σήμερα στο ανατολικό τμήμα της πόλης, στην παλιά κοίτη του ποταμού.
Σύμφωνα με ιστορικούς και αρχαιολόγους, η ίδρυση της Γέφυρας Σαχρέσταν χρονολογείται από την περίοδο των Σασσανιδών (3ος-7ος αιώνας μ.Χ.).
Κατά τις περιόδους των Μπουγίδων και των Σελτζούκων (10ος-12ος αιώνας μ.Χ.), αυτή η γέφυρα ήταν η μόνη σημαντική γέφυρα στον ποταμό Ζαγιάντεχ μέσα στην πόλη και φαίνεται ότι πιθανότατα επισκευάστηκε και προστέθηκαν τμήματα σε αυτήν κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων.
Χτισμένη από τούβλα και πλίθες με πέτρινα θεμέλια, χρησίμευε ως στρατιωτική και εμπορική οδός. Με μήκος 112,5 μέτρα σε 11 ανοίγματα και πλάτος 4,8 μέτρα, είναι μια απλούστερη κατασκευή σε σύγκριση με τις μεταγενέστερες γέφυρες.
Πήρε την τελική της μορφή κατά την περίοδο των Σαφαβιδών, όταν χτίστηκε μια πύλη διοδίων στη βόρεια πλευρά. Σήμερα, χρησιμοποιείται μόνο για την κυκλοφορία πεζών.
Γέφυρα Μαρνάν
Η γέφυρα Μαρνάν βρίσκεται δυτικά της πόλης, περίπου οκτώ χιλιόμετρα ανάντη από τη γέφυρα Σαχρεστάν. Εμφανίζεται σε ιστορικά αρχεία με εναλλακτικά ονόματα, όπως Μαρμπανάν, Μαρμπίν, Σαρφαράζ και Αμπαμπαντ.
Η επικρατούσα ακαδημαϊκή άποψη υποδηλώνει την αρχική κατασκευή υπό τον Σαχ Ταχμάσπ Α΄ (1524-1576), με μεταγενέστερες ανακαινίσεις από τους Αρμένιους της Τζόλφα κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Σαχ Σουλεϊμάν (1666-1694).
Η κατασκευή μήκους 180 μέτρων εκτείνεται από βορρά προς νότο με δεκαεπτά καμάρες, που ποικίλλουν σε πλάτος από 4,7 έως 6,6 μέτρα. Μια πύλη πόλης της περιόδου των Κατζάρ βρισκόταν κάποτε δίπλα στη γέφυρα.
Είναι παρόμοια σε απλό σχεδιασμό και δομή με τη Γέφυρα Σαχρεστάν, καθώς και οι δύο είναι χτισμένες με πέτρινα θεμέλια και πεσσούς, μυτερές καμάρες από τούβλα και ανάγλυφα ανοίγματα πάνω από τους πεσσούς.
Τη δεκαετία του 1970, η γέφυρα υποβλήθηκε σε αποκατάσταση, καθώς οι πλημμύρες κατέστρεψαν έξι νότια ανοίγματα που στη συνέχεια επισκευάστηκαν.
Σι-ο-σε-πολ, μέρος της ραχοκοκαλιάς της πόλης
Η αληθινή μηχανική γεφυρών των Σαφαβιδών ξεκινά με το Σι-ο-σε-πολ (Γέφυρα με 33 Αψίδες), γνωστό στην ιστορία με διάφορα ονόματα, όπως η Γέφυρα Αλαχβερντί Χαν, η Γέφυρα Αμπάς, η Γέφυρα Τσαχαρμπάγκ, η Γέφυρα Τζόλφα, η Γέφυρα του ποταμού Ζαγιάντεχ και η Μεγάλη Γέφυρα.
Με τη μεταφορά της ιρανικής πρωτεύουσας από το Καζβίν στο Ισφαχάν στα τέλη της δεκαετίας του 1590, ο Σαχ Αμπάς Α΄ διέταξε μια εκτεταμένη επέκταση της πόλης νοτιότερα, προς τον ποταμό Ζαγιάντεχ.
Η ραχοκοκαλιά του πολεοδομικού σχεδίου ήταν ο κήπος-λεωφόρος Τσαχαρμπάγκ μήκους 1,65 χλμ., που εκτεινόταν σε κατεύθυνση βορρά-νότου, στη νότια πλευρά του οποίου βρισκόταν το Σι-ο-σε-πόλ.
Η σημασία της σύνδεσης των δύο όχθεων ήταν στους βασιλικούς κήπους νότια του ποταμού, καθώς και στη νεόκτιστη περιοχή Νέα Τζόλφα για τους Αρμένιους πρόσφυγες από τις οθωμανικές επιθέσεις.
Ο άξονας του Τσαχαρμπάγκ εκτεινόταν από το κέντρο της νέας ισλαμικής πόλης στα βόρεια, διασχίζοντας το Σι-ο-σε-πόλ, μέχρι τους κήπους Χεζάρ Τζαρίμπ, σε απόσταση 2,4 χλμ. στα νότια.
Η γέφυρα έχει μια ασυνήθιστη θέση σε σύγκριση με άλλες ιρανικές και παγκόσμιες γέφυρες, δεδομένου ότι δεν χτίστηκε στο στενότερο, αλλά μάλλον στο πλατύτερο τμήμα του ποταμού, με μήκος περίπου 300 μέτρα.
Η Σι-ο-σε-πόλ ως βασιλική φιλοδοξία
Η Σι-ο-σε-πόλ χτίστηκε υπό την επίβλεψη του Αλαχβερντί Χαν, ενός διάσημου στρατηγού των Σαφαβιδών που διακρίθηκε σε νίκες εναντίον της πορτογαλικής αποικιακής αυτοκρατορίας, για τις οποίες απέκτησε μεγάλη φήμη και πλούτο.
Ο Αλλαχβαρντί Χαν χρηματοδότησε πολλά άλλα κτίρια, συμπεριλαμβανομένου του Μεντρεσά Χαν στο Σιράζ, το οποίο εκπαίδευσε τον Μουλά Σάντρα, έναν διάσημο φιλόσοφο του οποίου η σκέψη είχε ανυπολόγιστη επιρροή στην ανάπτυξη της σύγχρονης ιρανικής θεολογίας, επιστήμης και πολιτικής.
Οι Αρμένιοι μερικές φορές αποδίδουν λανθασμένα την κατασκευή της γέφυρας στον Αλαχβερντί Χαν (πέθανε το 1662), έναν στρατηγό αρμενικής καταγωγής και συνονόματο του πραγματικού επιθεωρητή, του οποίου η καριέρα εξελίχθηκε επίσης από γκολάμ σε διοικητή.
Σύγχρονα ευρωπαϊκά ταξιδιωτικά κείμενα αναφέρουν συχνά ότι οι μεγαλοπρεπείς γέφυρες και τα κτίρια ήταν αποτέλεσμα ανταγωνισμού μεταξύ Ιρανών ευγενών, αλλά οι σύγχρονοι μελετητές θεωρούν μια τέτοια υπόθεση απίθανη.
Η επικρατούσα άποψη σήμερα είναι ότι τα μνημειώδη έργα έχουν πρωτίστως πολιτική χροιά και είναι καρπός των αυτοκρατορικών φιλοδοξιών του Αμπάς Α΄.
Χτίστηκαν με στόχο να εντυπωσιάσουν τόσο τους γειτονικούς όσο και τους Ευρωπαίους συμμάχους ή αντιπάλους, καθώς τοποθετούν το Ισπαχάν σε ανώτερη θέση σε σύγκριση με την οθωμανική Κωνσταντινούπολη και το Μουγάλ Δελχί.
Εκείνη την εποχή, το Ισφαχάν είχε πληθυσμό μεταξύ 600.000 και 1.100.000 κατοίκων, καθιστώντας το τη μεγαλύτερη ή μία από τις μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο, μαζί με τις δύο προαναφερθείσες, καθώς και το Πεκίνο, το Παρίσι και το Λονδίνο.
Εκτός από τη λειτουργία της ως γέφυρα, το Si-o-se-pol χρησίμευε επίσης ως χαμηλό φράγμα που συγκρατούσε το νερό για την τροφοδοσία πολυάριθμων οικιστικών μονάδων και αστικών κήπων χρησιμοποιώντας κανάλια (μααντί).
Δεδομένου ότι το καλοκαίρι είναι ξηρασία και ο ποταμός συχνά στεγνώνει εντελώς, ο Αμπάς Α’ και νωρίτερα ο Ταχμάσπ Α’ προσπάθησαν να αντισταθμίσουν κατασκευάζοντας ένα κανάλι που θα ανακατευθύνει μέρος της ροής του ποταμού Karun στον ποταμό Ζαγιαντέ (ο προκάτοχος του καναλιού Κουχράνγκ άνοιξε τη δεκαετία του 1950).
Ωστόσο, το έργο εγκαταλείφθηκε μετά από αρκετά χρόνια εργασίας λόγω της δυσκολίας διάτρησης των συμπαγών βράχων των βουνών Ζάγκρος, των χαμηλών θερμοκρασιών και του υψηλού κόστους.
Η Σι-ο-σε-πόλ ως σύμβολο συνύπαρξης
Η Σι-ο-σε-πόλ είναι ένα μνημείο της εθνοθρησκευτικής ποικιλομορφίας του Ισφαχάν, επειδή συνέδεε τον μουσουλμανικό βορρά με τη χριστιανική Νέα Τζολφά στο νότο, και ο επιθεωρητής Αλαχβερντί Χαν ήταν Γεωργιανός και γεννημένος Χριστιανός που ασπάστηκε το Ισλάμ σε νεαρή ηλικία.
Αυτός ο συγκρητισμός τονίζεται επίσης στο σχεδιασμό της ίδιας της γέφυρας, με 33 κύρια ανοίγματα, τα οποία οι Χριστιανοί Αρμένιοι θεωρούν συμβολικά του αριθμού των ετών του Ιησού Χριστού.
Στο επάνω επίπεδο, πάνω από κάθε κύριο άνοιγμα, υπάρχουν δύο μικρότερες καμάρες, με μια επιπλέον καμάρα πάνω από την προβλήτα, που σχηματίζουν συνολικά 99 καμάρες και συμβολίζουν τον αριθμό των ονομάτων του Αλλάχ στο Ισλάμ.
Υπάρχει επίσης αβάσιμη εικασία ότι η γέφυρα είχε αρχικά 40 ανοίγματα, κάτι που είναι προφανώς λανθασμένο, δεδομένου ότι οι πρώτοι ταξιδιωτικοί συγγραφείς, όπως ο García de Silva y Figueroa, ο Pietro Della Valle και ο Thomas Herbert, έδιναν είτε το ίδιο μήκος είτε τον ίδιο αριθμό ανοιγμάτων με σήμερα.
Σε ταξιδιωτικά κείμενα ορισμένων συγγραφέων, όπως ο Herbert και ο William Ouseley, αναφέρεται ότι η γέφυρα έχει 34 καμάρες, αλλά αυτό αναμφίβολα περιλαμβάνει μια επιπλέον μικρότερη καμάρα κάτω από τη νότια ράμπα.
Τεχνική αριστεία της Σι-ο-σε-πόλ
Το δομικό μήκος του καταστρώματος της γέφυρας είναι 295 μέτρα ή 368 μ. με ράμπες πρόσβασης. Οι πέτρινες προβλήτες έχουν πλάτος 3,5 μ., με καθαρά ανοίγματα μεταξύ τους 5,57 μ.
Οι μηχανικοί αγκύρωσαν τη δομή σε πέτρινα θεμέλια, τα οποία αργότερα ενισχύθηκαν με σκυρόδεμα κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης του 20ού αιώνα. Οι αρχικοί κατασκευαστές χρησιμοποίησαν επίσης τοιχοποιία συνδεδεμένη με παραδοσιακό κονίαμα saruj για αντοχή στο νερό.
Ο βασικός σχεδιασμός της πρόσοψης της γέφυρας είναι μια κομψή διπλή στοά με τετράκεντρες καμάρες από τούβλα, που χρησιμοποιείται στην ιρανική αρχιτεκτονική από τον 10ο αιώνα. Όπως και στην περίπτωση του Τσαχάρ-μπαγ, υπάρχει μια αρμονία λειτουργίας και αισθητικής.
Το πλάτος της γέφυρας είναι 13,75 μέτρα, εκ των οποίων τα 9 μέτρα είναι ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος στο κατάστρωμα, που οριοθετείται από δύο ψηλούς τοίχους από στηθαίο. Και στις δύο εξωτερικές πλευρές του τελευταίου υπάρχουν στοές και μικρότερες στοές με 99 καμάρες.
Αυτοί οι πλευρικοί χώροι δημιουργούν δύο επιπλέον πεζόδρομους στους οποίους έχει πρόσβαση οκτώ σταυρωτές εισόδους και στους δύο τοίχους από στηθαίο. Ωστόσο, η στενότητα των 0,76 μ. και το ύψος των εγκάρσιων ανοιγμάτων χαμηλότερο από το μέσο άτομο υποδηλώνουν ότι δεν προορίζονται για κυκλοφορία πεζών.
Αντίθετα, οι περιορισμένες διαστάσεις μαρτυρούν ότι ο αρχιτέκτονας ήθελε να δημιουργήσει την ατμόσφαιρα ενός οικείου χώρου που προορίζεται για καθιστική χαλάρωση και απόλαυση με εκπληκτική θέα στον ποταμό, τους κήπους, τα κτίρια και άλλες γέφυρες.
Αξιοσημείωτο είναι ότι η διπλή στοά δημιουργεί φυσικό αερισμό – οι κάτω καμάρες διοχετεύουν το αεράκι του ποταμού, ενώ τα άνω διακοσμητικά ανοίγματα ενισχύουν τη ροή του αέρα.
Εκτός από την κύρια και τις δύο πλευρικές στοές, η γέφυρα διαθέτει επίσης δύο άνω διαδρόμους στα τοιχώματα του στηθαίου (πάνω από τις στοές) και έναν κάτω, στον οποίο έχει πρόσβαση μια σκάλα που βρίσκεται μέσα στους πύργους των προβλήτων στις γωνίες της γέφυρας.
Ο κάτω περίπατος στην υποδομή είναι θολωτός με πεπλατυσμένες οξυκόρυφες καμάρες και το επίπεδό του είναι υπερυψωμένο αρκετά δεκατόνια πάνω από τον πυθμένα της πλακόστρωτης κοίτης του ποταμού.
Οι πλατφόρμες μεταξύ των προβλήτων δημιουργούν επίσης ιδιωτικούς χώρους για αναψυχή και χαλάρωση, και η μετάβαση μεταξύ τους γίνεται μέσω οδοντωτών πέτρινων κύβων στο ίδιο επίπεδο, οι οποίοι χρησιμεύουν επίσης ως υπερχειλιστής.
Η υδραυλική ευρηματικότητα της γέφυρας αναδύεται στο κεκλιμένο οδόστρωμα και στις ενσωματωμένες πύλες υδροφράκτη, επιτρέποντάς της να λειτουργεί ταυτόχρονα ως φράγμα.
Οι κατασκευαστές των Σαφαβιδών ενσωμάτωσαν επίσης ακουστικές αρχές στις θολωτές στοές, όπου οι ψίθυροι ακούγονται καθαρά στον κεντρικό δρόμο. Οι περισσότερες από τις προβλήτες είναι δομικά συμπαγείς, δύο χρησιμεύουν ως σκάλες και άλλες δέκα λειτουργούν ως θάλαμοι, μερικές φορές με παράθυρα στην πρόσοψη της γέφυρας.
Κατά μήκος των προβλήτων στην ανάντη πλευρά υπάρχουν ημικωνικές αντηρίδες που χρησιμεύουν ως κυματοθραύστες, καθώς και τέσσερις ημικυλινδρικές που υψώνονται στο πλήρες ύψος της γέφυρας και έχουν συμμετρικά αντίστοιχα στην αντίθετη πλευρά.
Η πέτρινη πλάκα θεμελίωσης στην κοίτη του ποταμού έχει διπλάσιο πλάτος από τη γέφυρα, περίπου 30 μέτρα, και εκτείνεται κατά το ήμισυ κατάντη για να αποτρέψει τον σχηματισμό υδροδυναμικών τρυπών.
Μετά την ολοκλήρωσή της το 1602, έγινε μια από τις μεγαλύτερες λειτουργικές γέφυρες από τοιχοποιία στο Ιράν, συγκρίσιμη σε μέγεθος μόνο με την παλαιότερη Μπαντ-ε Καϊσάρ στο Σουστάρ, την Παλιά Γέφυρα στο Ντεζφούλ, τη Γέφυρα Σαρτσεσμέχ κοντά στο Μαραγκέχ, τη Σπασμένη Γέφυρα στο Χοραμαμπάντ και τη Γέφυρα Ντόχταρ και τη Γέφυρα Κασκάν στο Λορεστάν.
Το στέμμα που κοσμεί την ανατολική πρόσοψη και η πύλη διοδίων που βρίσκεται στο βόρειο τοπίο της γέφυρας ήταν προσθήκες από την περίοδο των Κατζάρ, οι οποίες αργότερα κατεδαφίστηκαν κατά την περίοδο των Παχλεβί. Από τα τέλη του 20ού αιώνα, χρησιμοποιείται μόνο για πεζούς.
Εντυπώσεις από την Σι-ο-σε-πόλ
Για αιώνες, άφησε μια έντονη εντύπωση στους επισκέπτες και τους Ευρωπαίους ταξιδιωτικούς συγγραφείς, ξεκινώντας από τους αδελφούς Anthony και Robert Shirley, οι οποίοι έμειναν στο Ισφαχάν κατά τη διάρκεια της κατασκευής του.
Ο García de Silva y Figueroa επισκέφθηκε την πόλη τον Μάιο του 1618 και περιέγραψε τη γέφυρα ως μεγαλοπρεπή και «μία από τις πιο φημισμένες κατασκευές σε ολόκληρη την αυτοκρατορία», συγκρίνοντάς την σε μεγαλοπρέπεια με το παζάρι Qeysariyeh στην πόλη Lar.
Ένα χρόνο αργότερα, στις αρχές Ιουλίου του 1619, ο Pietro Della Valle απεικόνισε το Si-o-se-pol ως μια εκπληκτική γέφυρα, παρόμοια τόσο σε σκοπό όσο και σε κλίμακα με το Chaharbagh. Επίσης, αφηγήθηκε το Tirgan, ένα πανάρχαιο ιρανικό φεστιβάλ νερού που γιορταζόταν με ενθουσιασμό από τους κατοίκους του Ισφαχάν.
Οι εορτασμοί περιλάμβαναν γέλια, πηδήματα, φωνές, ακόμη και ρίψη ντυμένων ατόμων στο ποτάμι, μια παράδοση στην οποία συμμετείχε ο ίδιος ο Shah Abbas I.
Μόλις ο Αμπάς και η συνοδεία του κουράζονταν από τα παιχνίδια με το νερό, αποσύρονταν στη γέφυρα μαζί με πρεσβευτές και καλεσμένους, χαλαρώνοντας με αναψυκτικά και συζητήσεις.
Τον Ιανουάριο του 1620, ο Ντέλα Βάλε παρευρέθηκε επίσης στη γιορτή των Θεοφανείων, κατά την οποία οι Αρμένιοι Χριστιανοί γιορτάζουν το βάπτισμα του Ιησού σύμφωνα με το ημερολόγιό τους και τελούν μια τελετή ευλογίας των υδάτων τοποθετώντας έναν σταυρό στον ποταμό Ζαγιάντεχ.
Ο Αμπάς, οι ευγενείς και πολυάριθμοι πολίτες συμμετείχαν σε αυτές τις τελετές και κατά τη διάρκεια της τέλεσής τους, η Σι-ο-σε-πόλ έκλεισε για την κυκλοφορία για να αποφευχθεί η διατάραξη του κλήρου και της πομπής.
Ο Τόμας Χέρμπερτ επισκέφθηκε την πόλη τον Απρίλιο του 1628 και κατέγραψε την επίσημη τελετή υποδοχής κατά την είσοδο μιας αντιπροσωπείας από το νότο, μέσω του Τσαχαρμπάγκ και πάνω από τη Σι-ο-σε-πόλ.
Η αγγλική αντιπροσωπεία έτυχε θερμής υποδοχής από διάφορους Ιρανούς και Αρμένιους αξιωματούχους και τις λειτουργίες της πόλης, συνοδευόμενες από το παίξιμο τυμπάνων, αυλών και ντέφιων.
Ο Χέρμπερτ εντυπωσιάστηκε από τη γέφυρα και τους κήπους του Τσαχαρμπάγκ και του Χεζάρ Τζαρίμπ στον ίδιο άξονα, αποκαλώντας τους παράδεισο, σχολιάζοντας ότι δεν ήταν συγκρίσιμοι με τίποτα που έχει δει κανείς στην Ασία.
Ο Ζαν-Μπατίστ Ταβερνιέ την περιέγραψε ως «πραγματικά ένα πολύ κομψό αρχιτεκτονικό έργο, πιθανώς το πιο κομψό σε ολόκληρη τη χώρα» και τη συνέκρινε με την Ποντ Νεφ στο Παρίσι, την παλαιότερη σωζόμενη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Σηκουάνα στο Παρίσι, η οποία ολοκληρώθηκε πέντε χρόνια αργότερα.
Κατά τη διάρκεια του 17ου αιώνα, η γέφυρα επαινέθηκε επίσης από τους Άνταμ Ολεάριους, Αντρέ Ντολιέ Ντεσλάντ, Ζαν Θεβενό, Ζαν Σαρντέν, Γιαν Γιανσζούν Στρουίς, Τζον Φράιερ, Φρανσουά Σανσόν και Ένγκελμπερτ Κέμπφερ.
Μεταξύ των μεταγενέστερων ταξιδιωτικών κειμένων, οι σημειώσεις του Γουίλιαμ Ουσλί από τον Αύγουστο του 1811 είναι ενδιαφέρουσες. Αναφέρει ότι ο ποταμός είχε μερικώς αποξηρανθεί, ενώ ταυτόχρονα, το βαθύτερο νερό στις δεξαμενές της γέφυρας χρησίμευε στους ντόπιους Αρμένιους ως τόπο αναπαραγωγής για τους κυπρίνους.
Ο Ouseley ισχυρίζεται ότι ο Σαχ Αμπάς Β’, κατά τη διάρκεια της βασιλείας του στα μέσα του 17ου αιώνα, έχτισε τις εισόδους προς τους θαλάμους της προβλήτας επειδή ήταν δυσαρεστημένος με τις ακατάλληλες ζωγραφιές στο εσωτερικό.
Όπως και οι παλαιότεροι συγγραφείς, γύρω στο 1840, ο Pascal Coste περιγράφει τη λειτουργία αναψυχής της γέφυρας, δηλώνοντας ότι τα βράδια, οι πολίτες έρχονται για να δροσιστούν, να πιουν τσάι και να απολαύσουν την όμορφη θέα του τοπίου και του ορίζοντα με τους θόλους και τους μιναρέδες.
Ο Si-o-se-pol άφησε επίσης έντονη εντύπωση στον George Nathaniel Curzon, Βρετανό πολιτικό και αργότερα Αντιβασιλέα της Ινδίας, ο οποίος το 1889 την περιέγραψε ως «την πιο επιβλητική γέφυρα στον κόσμο».
Αρκετά χρόνια αργότερα, ο Percy Sykes την περιέγραψε ως «ακόμα και σε παρακμή, πρέπει να κατατάσσεται ανάμεσα στις μεγάλες γέφυρες του κόσμου».
Η πολυώροφη δομή της γέφυρας και ο διπλός ρόλος της ως σημείου διέλευσης και συγκέντρωσης με θέα ενέπνευσαν επίσης σύγχρονες ιρανικές γέφυρες, όπως η Γέφυρα της Φύσης (ή Γέφυρα Tabiat) στην Τεχεράνη.
—
