Οι Ιρανοί οδηγοί έσπασαν ρεκόρ μεταφορών κατά τη διάρκεια του δωδεκαήμερου πολέμου τον Ιούνιο, όχι μόνο ικανοποιώντας τη ζήτηση αλλά και μεταφέροντας 1,3 δισεκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων από λιμάνια σε όλη τη χώρα σε αυτήν την περίοδο, σύμφωνα με την Υπουργό Οδών και Αστικής Ανάπτυξης Φαρζανέ Σαντέγ.
Ο υπουργός έκανε την ανακοίνωση καθώς το Ιράν ξεκίνησε να τιμά την Εβδομάδα Μεταφορών, τονίζοντας ότι ο στόχος της κυβέρνησης είναι να αποκαταστήσει το Ιράν ως κόμβο διαμετακόμισης και κέντρο εφοδιαστικής, με τους διαδρόμους μεταφορών να έχουν προτεραιότητα στην ατζέντα της χώρας.
Την περασμένη εβδομάδα, προστέθηκαν 2.000 αεροπορικές θέσεις, υπογράφηκαν συμφωνίες του ιδιωτικού τομέα στους τομείς των σιδηροδρόμων, των οδών και των αυτοκινητοδρόμων και αποκαλύφθηκαν επενδυτικά πακέτα για τους επόμενους δύο μήνες.
Σε μια εξέλιξη που συνδέεται με τον Διεθνή Διάδρομο Βορρά-Νότου, η Λευκορωσία ξεκίνησε μια νέα υπηρεσία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που συνδέει Λευκορωσία-Ρωσία-Καζακστάν-Τουρκμενιστάν-Ιράν, με στόχο τη μείωση των χρόνων παράδοσης σε περίπου δύο εβδομάδες.
Οι μεταφορές αποτελούν θεμελιώδη πυλώνα οικονομικής υποδομής, χωρίς την οποία η βιομηχανική και εμπορική ανάπτυξη είναι αδύνατη. Ο ορισμός Ημέρας και Εβδομάδας Μεταφορών στο επίσημο ημερολόγιο του Ιράν υπογραμμίζει τη στρατηγική σημασία αυτού του τομέα.
Η παγκόσμια αύξηση του πληθυσμού, η αύξηση της παραγωγής και η επέκταση του διεθνούς εμπορίου έχουν μετατρέψει τις μεταφορές από βασική δημόσια ανάγκη σε ανταγωνιστικό στρατηγικό τομέα. Τα έθνη αναζητούν εναλλακτικές διαδρομές και δίνουν προτεραιότητα στους διαδρόμους διαμετακόμισης, υπογραμμίζοντας τον ιστορικό και γεωγραφικό ρόλο του Ιράν ως βασικού παγκόσμιου εμπορικού σταυροδρόμι.
Στο εσωτερικό, η σημασία των υποδομών μεταφορών είναι εμφανής σε όλους τους αυτοκινητόδρομους, την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, τη θαλάσσια εφοδιαστική, την αεροπορία και τα αστικά οδικά δίκτυα. Τα τελευταία χρόνια έχουν σημειωθεί βελτιώσεις στα υπεραστικά οδικά δίκτυα, μετατροπή των αμφίδρομων δρόμων σε ασφαλείς οδούς ταχείας κυκλοφορίας και επέκταση του σιδηροδρομικού τομέα.
Με 15 γειτονικές χώρες, το Ιράν διαθέτει σημαντικό εμπορικό δυναμικό που εξαρτάται από ενεργούς διαδρόμους μεταφορών. Χωρίς αυτούς, αυτές οι δυνατότητες παραμένουν θεωρητικές.
Οι διάδρομοι δεν είναι απλώς τεχνικά έργα, αλλά μέσα εξωτερικής πολιτικής, καθώς οι υποδομές, τα λιμάνια και η εφοδιαστική είναι κρίσιμα για την υλοποίηση των στρατηγικών στόχων της διπλωματίας. Η μοναδική γεωστρατηγική θέση του Ιράν καθιστά τις μεταφορές ένα εργαλείο για τη μετατροπή της γεωγραφίας σε ευκαιρία.
Στην εξωτερική πολιτική του Ιράν, οι μεταφορές αποτελούν βασικό στοιχείο της οικονομικής διπλωματίας. Σαράντα έξι χρόνια μετά την Ισλαμική Επανάσταση, η χώρα έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη υποδομών που αποσκοπούν στη διευκόλυνση της μετακίνησης και του εμπορίου.
Παρά τις οικονομικές κυρώσεις και τις προκλήσεις, το Ιράν έχει διατηρήσει τις οικονομικές του δραστηριότητες, έχει επιδιώξει δίκαιη ανάπτυξη και έχει επεκτείνει τα δίκτυα μεταφορών. Η μηχανική εμπειρογνωμοσύνη που αναπτύχθηκε μετά την επανάσταση έχει επιτρέψει στη χώρα να εκτελέσει μεγάλα έργα ανεξάρτητα, αντανακλώντας την εγχώρια τεχνική ικανότητα.
Στον σιδηροδρομικό τομέα, το δίκτυο του Ιράν έχει επεκταθεί στα 14.270 χιλιόμετρα, τριπλάσια αύξηση σε διάστημα τεσσάρων δεκαετιών. Η αεροπορία έχει δει επέκταση των θέσεων παρά τις κυρώσεις που περιορίζουν την ανάπτυξη του στόλου.
Παρ’ όλα αυτά, έχουν κατασκευαστεί αεροδρόμια σε μεγάλες και μικρές πόλεις, βελτιώνοντας την εθνική συνδεσιμότητα. Ο ναυτιλιακός τομέας, κρίσιμος για πάνω από το 90% των εισαγωγών και εξαγωγών, έχει αναπτύξει λιμενικές υποδομές, ναυπηγική βιομηχανία και δυνατότητες συντήρησης στην εγχώρια αγορά.
Η επέκταση των λιμένων Shahid Rajaee και Chabahar αποτελεί παράδειγμα επιτευγμάτων στη διαχείριση ποντοπόρων πλοίων, ενώ η μεταφόρτωση έχει αναδειχθεί ως βασικός μηχανισμός για την παράκαμψη των κυρώσεων και τη μείωση του κόστους μεταφοράς, με τα εμπορεύματα να μεταφέρονται από κινεζικά λιμάνια σε ιρανικά λιμάνια και να αναδιανέμονται στην εγχώρια αγορά σε λιγότερο από 20 ημέρες.
Οι ιρανικές εταιρείες μηχανικών έχουν αξιοποιήσει την εγχώρια γνώση για την εκτέλεση έργων μεταφορών και πολιτικών έργων στο εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένων των έργων για τον Οργανισμό Συνεργασίας της Σαγκάης και τις χώρες BRICS, δημιουργώντας θέσεις εργασίας για αποφοίτους, διατηρώντας εξειδικευμένους επαγγελματίες και παράγοντας συνάλλαγμα.
Μετά την επανάσταση, το οδικό δίκτυο του Ιράν επεκτάθηκε από περίπου 47.000 χιλιόμετρα, καλύπτοντας κύριους, δευτερεύοντες και άλλους δρόμους, σε 88.821 χιλιόμετρα, σχεδόν διπλασιάζοντας την έκτασή του. Οι αυτοκινητόδρομοι αυξήθηκαν από 150 χιλιόμετρα σε πάνω από 3.053 χιλιόμετρα, μια εικοσαπλάσια αύξηση.
Οι σιδηροδρομικές γραμμές, που προηγουμένως ήταν 4.500 χιλιόμετρα, τώρα έχουν συνολικά 15.700 χιλιόμετρα, με πολλές νέες γραμμές να φτάνουν σε υποεξυπηρετούμενες περιοχές. Περίπου 3.700 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών παραμένουν υπό κατασκευή, με εκτιμώμενη απαίτηση 10 δισεκατομμυρίων ευρώ για την ολοκλήρωσή τους.
Η αεροπορία, μετά από 43 χρόνια κυρώσεων, έχει αυξηθεί από περίπου 25 εμπορικά αεροσκάφη πριν από την επανάσταση σε περίπου 150 που λειτουργούν σήμερα. Τα αεροδρόμια και τα ελικοδρόμια ξεπερνούν τα 110 και 200 αντίστοιχα, διασφαλίζοντας ότι καμία περιοχή δεν απέχει περισσότερο από δύο έως τρεις ώρες από τις αεροπορικές μεταφορές και μεταφέροντας περίπου 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Οι θαλάσσιες υποδομές έχουν επεκταθεί σημαντικά, με τη χωρητικότητα των λιμένων να αυξάνεται από 19 εκατομμύρια τόνους το 1978 σε 296 εκατομμύρια τόνους σήμερα, μια αύξηση 14,5 φορές.
Η θέση του Ιράν στον τομέα των μεταφορών, ως μία από τις συντομότερες και πιο οικονομικά αποδοτικές διαδρομές σε περιφερειακό επίπεδο, ενισχύεται από το σιδηροδρομικό δίκτυο 15.000 χιλιομέτρων που συνδέει κύριες, δευτερεύουσες και παρακλαδικές γραμμές. Η ανάπτυξη των σιδηροδρόμων ακολουθεί τρεις στρατηγικές προτεραιότητες: τον Διάδρομο Βορρά-Νότου, τον Διάδρομο Ανατολής-Δύσης και τις βελτιώσεις στις υποδομές μεταφορών.
Συνοψίζοντας, ο τομέας των μεταφορών του Ιράν έχει υποστεί βαθύ μετασχηματισμό τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες, αντανακλώντας δεκαετίες σχεδιασμού, επενδύσεων και εγχώριας μηχανικής ικανότητας.
Η ενσωμάτωση των οδικών, σιδηροδρομικών, αεροπορικών και θαλάσσιων υποδομών έχει δημιουργήσει ένα σύστημα ικανό να υποστηρίξει το εγχώριο εμπόριο, να διευκολύνει το διεθνές εμπόριο και να αξιοποιήσει τη γεωγραφική θέση της χώρας.
Τα έργα μεταφορών έχουν γίνει βασικός δείκτης εθνικής προόδου, αναδεικνύοντας τις επιστημονικές και μηχανικές ικανότητες των Ιρανών επαγγελματιών, οι οποίοι έχουν ολοκληρώσει με επιτυχία μεγάλα έργα βασιζόμενοι κυρίως στην εγχώρια εμπειρογνωμοσύνη.
Παρά τις οικονομικές κυρώσεις και τις περιόδους αναταραχής, οι Ιρανοί κατάφεραν να στηρίξουν την οικονομία μέσω συλλογικής προσπάθειας, φέρνοντας το έθνος πιο κοντά στους στόχους της οικονομικής δικαιοσύνης και της επέκτασης των υποδομών που ήταν κεντρικοί για την επανάσταση.
PressTV
https://www.presstv.ir/Detail/2025/12/21/761028/Iran%E2%80%99s-four-decade-transport-transformation
–
