Στη μέση του Περσικού Κόλπου, το Ιράν ολοκλήρωσε ένα έργο που έχει μεγαλύτερο οικονομικό βάρος από ό,τι υποδηλώνει το μέγεθός του.
Ένας αγωγός φυσικού αερίου εκτείνεται πλέον αόρατος κάτω από τον βυθό της θάλασσας, συνδέοντας το Μπαντάρ Αμπάς με το νησί Κεσμ μέσω του Λαφτ και του Γκορζίν. Έχει μήκος τρία χιλιόμετρα, πλάτος 30 ίντσες και είναι θαμμένος αρκετά βαθιά ώστε να αποφεύγεται η πολυσύχναστη κυκλοφορία από πάνω του.
Ενώ η μηχανική μέθοδος που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του ήταν πολύπλοκη, η οικονομική σημασία του έργου είναι πιο εύκολο να κατανοηθεί: το Ιράν βρήκε έναν φθηνότερο και πιο αξιόπιστο τρόπο για να μεταφέρει ενέργεια σε μία από τις πιο σημαντικές οικονομικές του ζώνες.
Το έργο, που εκτελείται με οριζόντια κατευθυνόμενη γεώτρηση (HDD) σε βάθος περίπου τριών χιλιομέτρων έως 30 μέτρα, αποτελεί ορόσημο μηχανικής.
Δείχνει ότι οι πολύπλοκες υποθαλάσσιες εργασίες δεν απαιτούν πλέον αυτόματα ξένους εργολάβους ή εισαγόμενες ετοιμοπαράδοτες λύσεις. Η αποφυγή της εξωτερικής εξάρτησης μειώνει τις εκροές ξένου συναλλάγματος και συντομεύει τους κύκλους προμηθειών.
Για χρόνια, η προμήθεια φυσικού αερίου στο νησί Κεσμ αποτελεί πρόκληση. Το νησί βρίσκεται σε στρατηγική τοποθεσία, κοντά σε μεγάλες ναυτιλιακές οδούς και εμπορικούς κόμβους, και έχει τοποθετηθεί ως κέντρο για τη βιομηχανία, την παραγωγή ενέργειας και τον τουρισμό.
Ωστόσο, ο ενεργειακός εφοδιασμός δεν ανταποκρινόταν πάντα σε αυτές τις φιλοδοξίες. Οι εναλλακτικές μέθοδοι εφοδιασμού καυσίμων ήταν δαπανηρές, λιγότερο σταθερές και περιορισμένης χωρητικότητας. Αυτό περιόρισε τον ρυθμό της βιομηχανικής ανάπτυξης και αύξησε το λειτουργικό κόστος για τις υπάρχουσες επιχειρήσεις. Ένας μόνιμος αγωγός φυσικού αερίου αλλάζει αυτή την εξίσωση.
Η απόφαση να λειτουργήσει ο αγωγός κάτω από τον βυθό της θάλασσας, αντί πάνω ή πάνω από αυτόν, καθοδηγήθηκε τόσο από πρακτικές όσο και από οικονομικές ανησυχίες. Τα νερά μεταξύ Μπαντάρ Αμπάς και Κεσμ είναι ρηχά αλλά εξαιρετικά πολυσύχναστα.
Η τοποθέτηση ενός αγωγού στον βυθό της θάλασσας ή η διάνοιξη τάφρου με τον παραδοσιακό τρόπο θα είχε διαταράξει τη ναυτιλία και θα αύξανε τους περιβαλλοντικούς κινδύνους. Καθυστερήσεις, πρόστιμα και επανασχεδιασμοί συχνά ακολουθούν τέτοιες διαταραχές, ωθώντας το κόστος του έργου υψηλότερα από το προγραμματισμένο.
Γεωτρώντας κάτω από τον βυθό της θάλασσας, το Ιράν απέφυγε πολλούς από αυτούς τους κινδύνους πριν μετατραπούν σε έξοδα. Από οικονομική άποψη, αυτό έχει σημασία επειδή το κόστος υποδομών δεν τελειώνει με την ολοκλήρωση της κατασκευής.
Η συντήρηση, οι επισκευές, η ασφάλιση και οι λειτουργικές διαταραχές συσσωρεύονται σε βάθος δεκαετιών. Ένας καλά προστατευμένος αγωγός έχει χαμηλότερο μακροπρόθεσμο κόστος και λιγότερα έκτακτα έξοδα. Για τη μεταφορά φυσικού αερίου, όπου τα περιθώρια κέρδους μπορεί να είναι μικρά, αυτές οι εξοικονομήσεις κάνουν πραγματική διαφορά.
Ο αγωγός είναι επίσης σημαντικός λόγω των δυνατοτήτων που προσφέρει στο νησί Κεσμ. Το φυσικό αέριο δεν είναι απλώς ένα ακόμη καύσιμο. Είναι το θεμέλιο για την παραγωγή ενέργειας, τη βιομηχανική παραγωγή και την επεξεργασία κατάντη.
Υπάρχει επίσης μια ευρύτερη οικονομική οπτική γωνία. Ο ενεργειακός τομέας του Ιράν λειτουργεί υπό περιορισμούς που περιορίζουν την πρόσβαση σε ξένη τεχνολογία, χρηματοδότηση και εργολάβους. Σε αυτό το περιβάλλον, κάθε έργο που ολοκληρώνεται με εγχώριους πόρους μειώνει την πίεση στα αποθεματικά ξένου συναλλάγματος.
Η χρήση τοπικής εμπειρογνωμοσύνης και εξοπλισμού διατηρεί μεγαλύτερη αξία εντός της οικονομίας και συντομεύει τις αλυσίδες εφοδιασμού. Αυτός ο αγωγός δείχνει ότι ακόμη και τα απαιτητικά έργα δεν απαιτούν πλέον αυτόματα εξωτερική βοήθεια.
Αυτό έχει επιπτώσεις πέρα από ένα μόνο νησί. Η οικοδόμηση εμπιστοσύνης στην εγχώρια εκτέλεση επιτρέπει στους σχεδιαστές να προχωρήσουν με άλλα έργα που διαφορετικά θα μπορούσαν να καθυστερήσουν ή να μειωθούν.
Το έργο εντάσσεται επίσης σε μια ευρύτερη προσπάθεια για τη μείωση της σπατάλης και της αναποτελεσματικότητας στις δραστηριότητες πετρελαίου και φυσικού αερίου του Ιράν. Ένα από τα μεγαλύτερα κρυφά κόστη στον τομέα είναι ο χρόνος που χάνεται λόγω καθυστερήσεων, λαθών και απρογραμμάτιστων στάσεων.
Αυτές οι «μη παραγωγικές εποχές» δεν εμφανίζονται στους ισολογισμούς ως ένα ενιαίο στοιχείο γραμμής, αλλά αυξάνουν αθόρυβα το κόστος κάθε πηγαδιού και κάθε αγωγού. Η μείωσή τους είναι ένας από τους ταχύτερους τρόπους για τη βελτίωση των αποδόσεων χωρίς αύξηση της παραγωγής.
Η ολοκλήρωση ενός ευαίσθητου υποθαλάσσιου έργου χωρίς σημαντικές αποτυχίες υποδηλώνει καλύτερο σχεδιασμό και συντονισμό. Οι κίνδυνοι εντοπίστηκαν νωρίς, προετοιμάστηκαν εναλλακτικές διαδρομές και τηρήθηκαν τα περιβαλλοντικά όρια.
Αυτή η προσέγγιση μειώνει την πιθανότητα ξαφνικών αυξήσεων του κόστους που μπορούν να υπονομεύσουν την οικονομική λογική ενός έργου. Στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας, πολλά μεγάλα έργα υποδομών αποτυγχάνουν όχι επειδή είναι τεχνικά αδύνατα, αλλά επειδή καθίστανται οικονομικά μη διαχειρίσιμα μετά από επανειλημμένες καθυστερήσεις.
Οι περιβαλλοντικές παράμετροι έχουν επίσης οικονομική αξία, ακόμη και αν δεν μετρώνται πάντα σε μετρητά. Η αποφυγή ζημιών στον βυθό και τη θαλάσσια ζωή μειώνει τον κίνδυνο νομικών ενεργειών, κόστους καθαρισμού και βλάβης της φήμης. Σε πολυσύχναστες πλωτές οδούς όπως ο Περσικός Κόλπος, αυτό δεν είναι ένα μικρό πλεονέκτημα.
Μια άλλη σημαντική πτυχή είναι η μάθηση. Κάθε επιτυχημένο έργο δημιουργεί εμπειρία που μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί. Οι δεξιότητες που αναπτύσσονται κατά την κατασκευή αυτού του αγωγού μπορούν να μειώσουν το κόστος και τους κινδύνους σε μελλοντικές διαβάσεις, είτε για φυσικό αέριο, πετρέλαιο είτε για άλλες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας.
PressTV
https://www.presstv.ir/Detail/2026/01/01/761667/Iran%E2%80%99s-engineering-feat-beneath-Persian-Gulf-for-gas-supply
—
