Το Ναυτικό των Φρουρών συντονίζει την ασφαλή διέλευση 31 εμπορικών πλοίων μέσω του Πορθμού του Ορμούζ
Το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC) αναφέρει ότι 31 εμπορικά πλοία, συμπεριλαμβανομένων πετρελαιοφόρων και πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πέρασαν με ασφάλεια από το Πορθμό του Ορμούζ τις τελευταίες 24 ώρες υπό τον συντονισμό και την προστασία του Ναυτικού του, παρά την άνευ προηγουμένου ανασφάλεια που προκαλείται από τον «τρομοκρατικό στρατό των ΗΠΑ» στην περιοχή του Περσικού Κόλπου.
Σε ανακοίνωσή του την Πέμπτη, το Γραφείο Δημοσίων Σχέσεων του Ναυτικού του IRGC ανακοίνωσε ότι κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 24 ωρών, 31 πλοία, συμπεριλαμβανομένων πετρελαιοφόρων, πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και άλλων εμπορικών πλοίων, πέρασαν από το Πορθμό του Ορμούζ με τον συντονισμό και την προστασία ασφαλείας του Ναυτικού του IRGC.
«Παρά την επιθετικότητα του τρομοκρατικού στρατού των ΗΠΑ και τη δημιουργία άνευ προηγουμένου ανασφάλειας στον Περσικό Κόλπο, ιδιαίτερα στο Πορθμό του Ορμούζ, το Ναυτικό του IRGC προσπάθησε να δημιουργήσει μια σαφή και ασφαλή διαδρομή για τη διέλευση και τη συνέχιση του παγκόσμιου εμπορίου», αναφέρει η δήλωση.
Η ιρανική αρχή που ελέγχει το Στενό του Ορμούζ στον Περσικό Κόλπο έχει ορίσει τη ζώνη εποπτικής διαχείρισης της πλωτής οδού, ανακοινώνοντας την Τετάρτη ότι η κίνηση μέσω του στρατηγικού διαδρόμου απαιτεί συντονισμό και άδεια.
Η Αρχή Στενών του Περσικού Κόλπου (PGSA) δήλωσε ότι η ζώνη είναι «η γραμμή που συνδέει το Όρος Μουμπάρακ στο Ιράν και τη νότια Φουτζέιρα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, στην ανατολική πλευρά του στενού, που εκτείνεται μέχρι τη γραμμή που συνδέει το άκρο του νησιού Κεσμ στο Ιράν και το Ουμ Αλ Κουάιν στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, στη δυτική πλευρά του στενού».
Το Ιράν έχει εδραιώσει τον de facto έλεγχο του Στενού του Ορμούζ μέσω στρατιωτικών σημείων ελέγχου, ελέγχου πλοίων, διπλωματικών ρυθμίσεων και σε ορισμένες περιπτώσεις τελών ασφαλείας για ασφαλή διέλευση, ανέφερε το Reuters, επικαλούμενο αξιωματούχους της ναυτιλίας από την Ασία και την Ευρώπη, καθώς και Ιρανούς και Ιρακινούς αξιωματούχους.
Το δημοσίευμα ανέφερε ότι το IRGC παίζει κεντρικό ρόλο σε ένα νέο πολυεπίπεδο σύστημα διαμετακόμισης που δίνει προτίμηση σε πλοία που συνδέονται με συμμάχους όπως η Κίνα και η Ρωσία, ενώ άλλα σκάφη ενδέχεται να απαιτούν διακυβερνητικές ρυθμίσεις ή πληρωμές για να περάσουν.
Το IRGC εξετάζει ένα έγγραφο συνεργασίας που παρέχεται από έναν ιδιοκτήτη ή διαχειριστή πλοίου και κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μπορεί να θελήσει να επιθεωρήσει φυσικά το πλοίο.
«Ο έλεγχος συνεργασίας γίνεται για να διαπιστωθεί εάν το πλοίο έχει κάποια σχέση με τις ΗΠΑ ή το Ισραήλ», δήλωσε στο Reuters μια ευρωπαϊκή ναυτιλιακή πηγή.
Το IRGC απαιτεί από τους πλοιοκτήτες να αποκαλύψουν λεπτομέρειες, όπως η αξία του φορτίου του πλοίου, η σημαία, η προέλευση και ο προορισμός του, ο εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης και διαχειριστής και οι εθνικότητες του πληρώματος, σύμφωνα με έγγραφα που εστάλησαν σε πηγές της ναυτιλιακής βιομηχανίας από την Αρχή Στενών του Περσικού Κόλπου του Ιράν.
Ο έλεγχος διενεργείται από ιρανικούς κρατικούς θεσμούς, συμπεριλαμβανομένου του Οργανισμού Λιμένων και Ναυτιλίας, του Υπουργείου Βιομηχανίας, Ορυχείων και Εμπορίου, του εθνικού οργανισμού ναυτιλίας και του επόπτη ασφαλείας του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικής Ασφαλείας, σύμφωνα με την έκθεση.
Η προθυμία των πλοιοκτητών να συνεργαστούν απευθείας με το Ιράν δείχνει τον βαθμό στον οποίο το στενό βρίσκεται υπό τον έλεγχο της Ισλαμικής Δημοκρατίας, δήλωσε στο Reuters ο Danny Citrinowicz, πρώην αξιωματικός των ισραηλινών μυστικών υπηρεσιών που ειδικεύεται στην έρευνα και ανάλυση του Ιράν.
«Τα στενά θα αποκλειστούν ή θα ανοίξουν μόνο με την έγκριση της ιρανικής κυβέρνησης», δήλωσε ο Citrinowicz. «Κάποιοι θα περάσουν λόγω πολιτικών συμμαχιών, άλλοι θα πρέπει να πληρώσουν, άλλοι θα επιστραφούν. Αυτός είναι ο νέος κανόνας».
Οι διμερείς ρυθμίσεις για τη διέλευση περιλαμβάνουν ένα επιπλέον βήμα: Οι χώρες επικοινωνούν με τον υπουργό Εξωτερικών του Ιράν για να ζητήσουν άδεια. Ο υπουργός τις διαβιβάζει στο Ανώτατο Συμβούλιο Εθνικής Ασφαλείας.
Στη συνέχεια, λαμβάνεται μια απόφαση και κοινοποιείται στους αρμόδιους φορείς, συμπεριλαμβανομένου του IRGC, το οποίο στη συνέχεια παρέχει τις συντεταγμένες και τις οδηγίες που απαιτούνται για την ασφαλή διέλευση.
Άλλες χώρες έχουν επεξεργαστεί διαφορετικές ρυθμίσεις. Μεταξύ αυτών είναι η Ινδία, η οποία εισάγει περίπου το 90% των αναγκών της σε πετρέλαιο και περίπου το 50% του φυσικού αερίου της, μεγάλο μέρος του οποίου διέρχεται από το Ορμούζ.
Το Νέο Δελχί χρησιμοποιεί την πρεσβεία του στην Τεχεράνη για να έρχεται σε επαφή με τις ιρανικές αρχές, συμπεριλαμβανομένου του IRGC και του ιρανικού ναυτικού, το οποίο ελέγχει τα πλοία που η Ινδία θέλει να αποπλεύσει από τον Περσικό Κόλπο, σύμφωνα με αξιωματούχο του ινδικού υπουργείου ναυτιλίας που επικαλείται το Reuters.
«Το ινδικό ναυτικό μας είπε επίσης ότι αν οι Ιρανοί σας ζητήσουν να σταματήσετε, τότε θα πρέπει να σταματήσετε. Αν σας ζητήσουν να μετακινηθείτε, θα πρέπει να μετακινηθείτε», ανέφερε η έκθεση, «Και ακολουθούμε αυτές τις οδηγίες».
