Οι νέες κυρώσεις των ΗΠΑ για την αεροπορία αντανακλούν την οργή για την ταχεία ανάκαμψη του Ιράν στον τομέα της αεροπορίας
Ένας ανώτερος αξιωματούχος της Ιρανικής αεροπορίας απέρριψε τις τελευταίες απειλές της Ουάσινγκτον να καθηλώσει τις ιρανικές αεροπορικές εταιρείες ως ένδειξη αμερικανικού θυμού για την ταχεία ανοικοδόμηση του τομέα της πολιτικής αεροπορίας από το Ιράν μετά την αμερικανο-ισραηλινή επιθετικότητα.
Ο Seyed Hamidreza Sane’I, αναπληρωτής επικεφαλής του Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας για διεθνείς υποθέσεις, δήλωσε την Παρασκευή ότι η ανακοίνωση του Υπουργού Οικονομικών των ΗΠΑ Scott Bessent για νέα μέτρα κατά των ιρανικών αερομεταφορέων – συμπεριλαμβανομένου του αποκλεισμού των δικαιωμάτων προσγείωσης, της πρόσβασης στον ανεφοδιασμό και των πωλήσεων εισιτηρίων – δεν είχε τη νομική ουσία ενός επίσημου χαρακτηρισμού κυρώσεων.
“Αυτή είναι η δεύτερη φορά που ο Υπουργός Οικονομικών κάνει έναν τέτοιο ισχυρισμό, αλλά δεν έχει παρατηρηθεί καμία νομική ενέργεια, επίσημη εντολή κυρώσεων ή δεσμευτική απόφαση που να περιέχει τις λεπτομέρειες αυτού του θέματος πέρα από αυτά που δημοσίευσε στο X”, δήλωσε ο Sane’i.
“Αυτές οι θέσεις φαίνεται να αποτελούν περισσότερο ένδειξη οργής για την επανέναρξη της δραστηριότητας αεροπορικών μεταφορών της χώρας – παρά τις εκτεταμένες ζημιές – παρά μια νομική και κανονιστική διαδικασία”, είπε.
Ο Μπέσεντ είχε δημοσιεύσει στο X ότι η Ουάσινγκτον θα «κλείσει την πρόσβαση και των δύο ιρανικών αεροπορικών εταιρειών σε σημεία προσγείωσης, ανεφοδιασμού και πώλησης εισιτηρίων», χωρίς να διευκρινίσει ποιοι αερομεταφορείς ή να παράσχει περισσότερες λεπτομέρειες. Η Iran Air έχει προηγουμένως χαρακτηριστεί από το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ και η Mahan Air έχει επίσης υποστεί κυρώσεις.
Ο Σανεΐ δήλωσε ότι οι επανειλημμένες απειλές κατά της πολιτικής αεροπορίας – μιας δημόσιας υποδομής που χρησιμοποιείται από απλούς Ιρανούς – υπογράμμισαν τον κρίσιμο ρόλο του τομέα στην οικονομία, την κυκλοφορία βασικών φορτίων, όπως φάρμακα και εξαρτήματα αυτοκινητοβιομηχανίας, και τις ταξιδιωτικές ανάγκες των πολιτών.
Το φόντο της πίεσης της Ουάσινγκτον είναι ένας τομέας πολιτικής αεροπορίας που έχει σημειώσει ανάκαμψη ταχύτερα από ό,τι ανέμεναν οι περισσότεροι εξωτερικοί αναλυτές.
Τα πολιτικά αεροδρόμια του Ιράν υπέστησαν σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια του 40ήμερου πολέμου. Ο Mohammad Reza Rezaei-Kouchi, πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευών του ιρανικού κοινοβουλίου, δήλωσε τον Απρίλιο ότι 10 επιβατικά αεροσκάφη καταστράφηκαν και 50 άλλα υπέστησαν ζημιές στις επιθέσεις ΗΠΑ-Ισραήλ σε πολιτικά αεροδρόμια κατά τη διάρκεια του πολέμου, ο οποίος ξεκίνησε στις 28 Φεβρουαρίου και σταμάτησε στις 8 Απριλίου μετά από μια εκεχειρία που επιτεύχθηκε με τη μεσολάβηση του Πακιστάν.
Πρόσθεσε ότι ορισμένα από τα κατεστραμμένα αεροπλάνα είναι επισκευάσιμα και ικανά να επιστρέψουν σε λειτουργία. Είπε ότι το Ιράν επιδιώκει αποζημίωση απευθείας από τα κράτη-επιτιθέμενους, ενώ παράλληλα αλληλογραφεί με τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας.
Ο στρατός των ΗΠΑ-Ισραηλινών επιτιθέμενων στόχευσε πολιτικά αεροδρόμια – πύργους ελέγχου, διαδρόμους, συστήματα πλοήγησης και επίγειες επικοινωνίες – ενώ τέτοιες υποδομές προστατεύονται ρητά από το διεθνές ανθρωπιστικό δίκαιο.
Ωστόσο, μέσα σε δύο μήνες από την εκεχειρία, 21 αεροδρόμια – περίπου το 40% του πολιτικού δικτύου του Ιράν – είχαν επιστρέψει σε λειτουργία.
Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ταμπρίζ, η τρίτη πιο πολυσύχναστη διεθνής πύλη της χώρας και η πιο σοβαρά κατεστραμμένη, επανέλαβε τις πτήσεις την Τετάρτη, αφού οι άμεσες πυραυλικές επιθέσεις κατέστρεψαν τον πύργο ελέγχου και τμήματα του κύριου διαδρόμου.
Η επαναλειτουργία του επιτεύχθηκε εξ ολοκλήρου μέσω εγχώριας μηχανικής, χωρίς ξένο εξοπλισμό ή προσωπικό – μια αντανάκλαση δεκαετιών αναγκαστικής αυτάρκειας υπό κυρώσεις που είχαν ήδη ωθήσει το Ιράν να παράγει βοηθήματα πλοήγησης, εξαρτήματα ραντάρ και συστήματα επικοινωνιών τοπικά.
Η ανακατασκευή ακολούθησε μια σκόπιμη ακολουθία: τα ανατολικά αεροδρόμια που ήταν πιο μακριά από το θέατρο του πολέμου ήρθαν πρώτα, αποκαθιστώντας τα έσοδα από τις υπερπτήσεις από τους διαδρόμους που συνδέουν το Ιράν με γειτονικές χώρες. Ακολούθησαν τα αεροδρόμια στο κέντρο και τη δύση. Το Ισφαχάν, το Σιράζ και το Γιαζντ εκτελούν 24ωρα δρομολόγια για να χειριστούν τους προσκυνητές του Χατζ που επέστρεφαν, ενώ οι δυτικές ομάδες επισκευής εργάζονταν παράλληλα.
Το Ταμπρίζ επαναλαμβάνει τώρα τις εσωτερικές διαδρομές προς Τεχεράνη, Μασάντ, Κις, Σιράζ, Ισφαχάν και Κερμάν, και οι διεθνείς υπηρεσίες προς Κωνσταντινούπολη, Βαγδάτη, Ντουμπάι, Μπακού και Αμβούργο αποκαθίστανται σταδιακά. Έχουν ξεκινήσει συνομιλίες με ξένους αερομεταφορείς για την αποκατάσταση των υπερπτήσεων στον ιρανικό εναέριο χώρο.
—
